LEY NACIONAL
Ley 26.938
Producción y circulación en la vía pública de automotores fabricados artesanalmente o en bajas series para uso particular.
Sancionada: Mayo 21 de 2014
Promulgada de Hecho: Junio 18 de 2014
El Senado y Cámara de Diputados de la Nación
Argentina reunidos en Congreso, etc. sancionan con fuerza de
Ley:
PRODUCCION Y CIRCULACION EN LA VIA PUBLICA DE AUTOMOTORES FABRICADOS ARTESANALMENTE O EN BAJAS SERIES PARA USO PARTICULAR
ARTICULO 1° — Objeto. Esta ley regula la producción y circulación
en la vía pública de automotores fabricados artesanalmente o en bajas series
para uso particular, definidos en el artículo 5°, inciso x) de la ley 24.449.
ARTICULO 2° — Categorías. A los efectos de esta ley se establecen
dos (2) categorías de automotores:
a) Los que sean fabricados artesanalmente y/o en series reducidas, y, que para
circular deben ser registrados en el Registro Nacional de la Propiedad
Automotor. Estos automotores serán de los tres (3) tipos siguientes:
a.1 Automotor Reproducción (AR1) que copia fielmente un determinado modelo
original cuya producción haya cesado al menos treinta (30) años antes del
momento de iniciarse la fabricación de su reproducción.
a.2 Automotor Réplica (AR2) que replica no fielmente un determinado modelo
original cuya producción haya cesado al menos treinta (30) años antes del
momento de iniciarse la fabricación de su réplica.
a.3 Automotor Inédito (AI) compuesto por una estructura y carrocería de diseño
original e inédito.
b) Los que resulten de la restauración o reforma de automotores existentes, que
se encuentren ya registrados como tales en el Registro Nacional de la Propiedad
Automotor. Estos automotores serán de dos (2) tipos siguientes:
b.1 Automotor Reformado (AR3) que ha sido modificado estructuralmente y/o
repotenciado.
b.2 Automotor Restaurado (AR4) que ha sido íntegramente vuelto a su estado
original, y cuya antigüedad sea de al menos treinta (30) años.
ARTICULO 3° — Uso particular. Esta ley alcanza solamente a los
automotores para uso particular.
ARTICULO 4° — Definiciones. A los efectos de esta ley, se
entiende por:
a) “Reformado estructuralmente” a la transformación parcial o total, mediante
la reforma, de la estructura portante, de su chasis o estructura, o monocasco o
autoportante;
b) “Motorización” a la fuente de potencia del automotor;
c) “Repotenciado” al aumento o disminución de las prestaciones de la
motorización respecto del original;
d) “Mecánica” son los sistemas para:
d.1 La transmisión de la potencia motriz, o
d. 2 El gobierno direccional, o
d. 3 El gobierno frenante, o
d.4 Para la amortiguación y atenuación de las imperfecciones del camino.
e) “Restauración” de un automotor (AR4) es la recuperación de la estética, la
estructura, la mecánica y la motorización, del deterioro que hubiera sufrido,
aun por el mero paso del tiempo.
ARTICULO 5º — Registro de Fabricantes. La Secretaría de Industria
mantendrá un registro de fabricantes de automotores producidos artesanalmente o
en bajas series para uso particular. La inscripción en este registro será
condición necesaria para que estos fabricantes sean autorizados a suscribir los
certificados de fabricación correspondientes.
La inscripción en este registro deberá estar acompañada por la nominación de un
representante técnico del fabricante que deberá tener título de ingeniero
mecánico o industrial, con incumbencia certificada por el Consejo Profesional y
antecedentes en la industria automotriz o autopartista, y en el aseguramiento
de la calidad en la producción automotriz.
ARTICULO 6° — Certificado de fabricación. El fabricante de
automotores comprendidos en esta ley suscribirá, por cada unidad que fabrique
un Certificado de Fabricación que deberá estar suscripto por el representante
técnico, donde constará como mínimo la marca y modelo, tanto de la estructura,
como de la carrocería y del motor y la correspondiente categoría y tipo del
automotor.
Para cada modelo deberá acompañarse una memoria descriptiva con planos, y/o
croquis, y/o fotografía de la estructura, la mecánica y motorización, y la
carrocería suscripta por el representante técnico.
Los componentes usados que se utilicen como partes constitutivas de estos
automotores deberán cumplir con lo prescripto por la ley 25.761 “Ley de
Desarme” y sus modificatorias.
ARTICULO 7° — Producción máxima. La producción máxima admitida de
automotores por cada tipo de cada categoría prevista en el artículo 2°, y para
cada fabricante, no podrá superar en el lapso de doce (12) meses las siguientes
cantidades:
a) Para las categorías AR1, AR2 y Al: cada fabricante podrá producir hasta un
máximo de cien (100) automotores;
b) Para las categorías AR3 y AR4: cada productor podrá estar habilitado para
procesar hasta un máximo de cincuenta (50) automotores por año.
ARTICULO 8° — Automotores patentados con anterioridad. Cuando se
trate de automotores que hayan sido patentados con anterioridad (tipo AR3 o
AR4), el representante técnico emitirá un Certificado de Fabricación aclarando
que se trata de una reforma o restauración, que será registrada en el Título de
Propiedad del Automotor, en su Legajo y en su Cédula.
ARTICULO 9° — Conservación de la documentación. El representante
técnico del fabricante y/o restaurador y/o reformador, debe mantener archivada
y disponible para su consulta por la autoridad competente, toda la
documentación relativa a los automotores fabricados, restaurados o
reconstruidos, por el término de, al menos, diez (10) años contados a partir de
la finalización de la producción, restauración o reconstrucción de cada
automotor.
ARTICULO 10. — Patentamiento. El Registro Nacional de la
Propiedad Automotor deberá establecer un régimen específico para el
patentamiento y otorgamiento del correspondiente título de propiedad de los
automotores definidos en el artículo 2° de la presente ley que deberá
incorporar los requisitos de la presente.
ARTICULO 11. — Aptitud para circular. Todo automotor clasificado
en la presente ley, tendrá la aptitud para circular que determina la Ley de
Tránsito 24.449 y sus modificatorias.
ARTICULO 12. — Revisión técnica obligatoria especial. Todos los
automotores tipificados en esta ley, están sujetos a una Revisión Técnica
Obligatoria Especial anual, que debe ser realizada exclusivamente por un
ingeniero mecánico o industrial, con incumbencia certificada por el Consejo
Profesional competente.
Disposiciones finales
ARTICULO 13. — La presente ley es complementaria de la Ley de Tránsito
24.449.
ARTICULO 14. — La Agencia Nacional de Seguridad Vial creada por la ley
26.363 reglamentará la presente ley en aquellos aspectos vinculados con sus
atribuciones y funciones.
ARTICULO 15. — Comuníquese al Poder Ejecutivo nacional.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS
VEINTIUN DIAS DEL MES DE MAYO DEL AÑO DOS MIL CATORCE.
— REGISTRADA BAJO EL Nº 26.938 —
JULIAN A. DOMINGUEZ. — AMADO BOUDOU. — Juan H. Estrada. — Lucas Chedrese